12月15日，隨著最后一方混凝土順利澆筑到位，由河南城際建設的焦洛平高鐵控制性工程——邙山隧道盾構始發(fā)井地連墻全部施工完成，標志著世界最大直徑土壓平衡盾構隧道施工進入加速階段。

焦洛平高鐵邙山隧道全長6340米，是全線長度最長且唯一采用盾構法施工的工程。該隧道設計采用開挖直徑14.57米級土壓平衡盾構機建設，刷新了當前世界土壓平衡大盾構隧道開挖斷面尺寸紀錄，施工技術與工程規(guī)模均處于行業(yè)領先水平。

此次完成地連墻施工的盾構始發(fā)井是盾構機組裝、調試及始發(fā)掘進的核心場地。建設過程中，項目團隊面臨上軟下硬地層、地下水壓環(huán)伺等復雜地質施工挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)成槽工藝效率低下，安全風險高，難以滿足施工需求。為破解工程瓶頸，項目團隊組建了專項技術攻關小組，經過多輪方案論證與現(xiàn)場試驗，創(chuàng)新采用“成槽機抓槽+旋挖鉆引孔+沖擊鉆修槽”的復合循環(huán)成槽方案。該方案針對性解決了上部軟土地層易塌槽，下部硬巖地段成槽困難等問題，將單幅地連墻施工時間由5天/幅壓縮至2天/幅，在保證工程安全質量的同時，有效推進了施工進度。